五十铃的D-Max皮卡是农场最受欢迎的车型,它刚刚进行了改造,目前在“商店”进行的测试证实,它仍然是一辆有价值的工作马车。

虽然有些可以拿出相当高规格的内部和外部,不像一些市场上的其他poseurs的,但它仍然紧紧瞄准专业用户UK。

首先,安全得到一个台阶上的变化,事实上,所有4 × 4型号在D-Max范围得到拖车摇摆控制技术的标准配件。它使用传感器来检测拖车的摆动,并在需要时自动降低车辆速度。

这是一个相当聪明的设置和重要的,因为绝大多数的范围内具有最大3.5吨的牵引能力(带刹车)。举例来说,这样的速度来降低约两个通过降低发动机扭矩和制动动作,都无需做任何的驱动程序,并为那些跟在后面,刹车灯亮,警告他人。

引擎舱里的东西也发生了变化。五十铃在过去的几年里一直在变化,在英国形成的大部分时间里,它在非常有用的3.0升涡轮柴油和2.5升TD之间进行了切换。但为了满足最新、更严格的排放标准,它的成本相当高昂。现在,它采用了1.9升柴油,采用了创新的涡轮增压装置,实现了163bhp和360Nm扭矩。

这否定了需要的AdBlue满足欧6排放法规,并与一些谨慎驾驶 - 尽管它需要真正做到轻盈的 - 有可能在不紧不慢的行驶状况平均40mpg。所以这排除了许多农民!

为了让更小的引擎打传出引擎的工作速度 - 这有同样的功率输出,但更大的扭矩 - 六速手动变速箱一直拨弄着,以保持性能相提并论。这对大多数运营工作,但问题依旧出它与后面的载重拖车能力,你必须齿轮工作颇有几分要做到这一点。六速自动变速箱是一个选项,但是这并不理想真的有拖车和严重越野的工作。

这款车的一大优点是,你可以购买D-Max的规格范围,它仍然是该品牌在英国销售的唯一车辆,除了卡车(还记得传奇的Trooper SUV吗?)至于功能齐全的车型,则是实用版——内置水洗内饰——然后从Eiger、育空、犹他和Blade车型往上延伸,这些车型在生活中都有相当多的附加小奢侈品。

五十铃最近也开始生产一些特别版的车型,你可以用“更贵”来形容,其中包括看起来像机器怪兽的“北极卡车”AT35。

但是,就农业而言,它所提供的一切都是作为一种劳动工具。五十铃迎合了这一需求,生产了单出租车和加长出租车,以及更受欢迎的双出租车。甚至还有两轮驱动版本的选择,这可能不符合许多农村用户的要求,而4 × 4版本的变速箱都是低范围的。

纯粹的承载能力,你不能打败一个出租车的负载湾有点超过2.3米长,1.57米宽,1282公斤的官方评级(减少100公斤4 x 4),但记住two-wheel-drive版本只是额定牵引制动拖车到2.5吨。

扩展驾驶室模型,如你所愿,获得更短的长度和载物空间宽度略有减少,而双驾驶室再次得到更少的载物空间 - 无论是,但有超过一吨的运载能力,这使它们有资格的是为企业的增值税退还。为双驾驶室的统计表明它具有1.55米X1.53米载荷舱。

在标准版本和那些更高级的版本之间有相当大的飞跃,顶级的Blade配备了卫星导航和皮革座椅,更好的车轮,闪亮的部件和高级音响系统等。

在d-Max的价格从约£17,00开始为工具的版本,而在道路d-MAXS中间将增值税前的约£22,000-£24000来了。范围内叶片的顶部,有一个自动框将设置你回到接近£30,000。然而,一个大的加点是五十铃支持其工程用五年或125,000英里的保修,这是比一个重击的反对。它还包括五年前在英国和欧洲的路边援助。

在公路上,它被在其后方蛇王一盏小灯永恒回升问题的困扰时,空载和操控性更好,在后面几担。五十铃试图通过替换旧的五叶配置,采用三叶片弹簧,该公司表示,将是多么强大的,因为它们是强钢造出来软化后桥的悬挂系统。

当你驾驶它的时候,毫无疑问,这是一匹工作马,它可能会很吵,特别是刚启动后,在恒定的高速公路速度下,你将不得不提高音响系统,以保持听弓箭手!但是,在规格更好的型号上,有一个相当有用的“信息娱乐”系统,根据型号的不同,它有一个7英寸或9英寸的触摸屏。屏幕上的字体都是相当大的,这使得在系统中导航相当有逻辑性和容易。

总之,有一个d-Max的在那里每预算和需求。但是,纯粹的蛮力,在AT35是非常不同 - 一眼认出其35英寸NOKIAN Rotiiva AT轮胎的17x10英寸的黑色合金轮毂等一些非常男性化的前瞻性设计灵感。这将设置你回来从38545£,另加增值税!