土地罗孚的新捍卫者：越野地处理道路

这一汽车历史上的标志引起了如此大的争论，这证明了人们对它的喜爱，尤其是在农业社区，在那里，它被视为一种必需品，而不仅仅是农业日常业务的附加品。它可以兼作人员运输车、羊运输车、医药箱、拖车和饲料箱——没有什么比它更实用了。

即可识别的旧设计在2016年脱离了生产。因此，农民已经习惯了“别的东西”是很长的四年。他们会涌回新的技术包装的版本吗？这就是我们最近在邓克尔德靠近邓隆的Load Rover体验中心围绕土地罗孚体验中心的苏格兰发射。

然而，为了开始，重要的是要认识到，农业的长期家庭现在建造在斯洛伐克，而不是在索洛普尔基地上制作了数十年。向外，有防守者的剪影消失了，但对我来说，它看起来更像是旧的武士队，其类似的侧铰链后挡板和外部安装的备用轮子。

这款现代的铝制机身呈现出一种古老的经典，机身下面隐藏着一系列的技术战争，旨在应对最艰难的地形。它的前身在这方面是一个传奇，但它主要是机械的——血液和内脏，在大多数情况下，只能用一个移动的扳手和一个三磅重的锤子来固定!这就是为什么大部分路虎车仍然存在的主要原因，也是为什么在其67年的销售历史中，有超过200万辆路虎车在世界各大洲被买去工作。

首先发售的防卫者110拥有一系列座位安排和四种不同的配件包(探索者、冒险者、乡村和城市)，最近又推出了一款更小的防卫者90和更实用的商业型号90和110。甚至有一种插电式电动汽车刚刚宣布——谁能想到呢?

暂时，110型号是主导前门的型号，它的最大有效载荷高达900kg，静态屋顶载荷高达300公斤，拖曳容量为3.5吨，这与其前辈相提并论。

就越野能力而言，它实际上远远领先于老款车型，有更好的接近和出发角度，加上高达900毫米的涉水深度，它就在前面的街道上，它的电路设计也可以处理它，因为电气系统经过了IP67标准的测试，这意味着它应该能够在水中浸泡一个小时而不损坏。

在110测试模型上，没有必要改变齿轮，或切换到低箱，或engage的diffs。多亏了地形反应系统，它帮你做到了这一切，而地形反应系统已经从路虎的马厩里移植过来了。

在您之前，选择是在您身份之前，您可以手动切换在需要的内容中，或者只需使用触摸屏更改驱动模式。'泥和车辙'，'雪和冰'，'sand'，甚至是'韦德'？- 他们都在那里挠痒痒的发动机和八速自动变速箱的扁桃体，以满足您所需要的，而不是您认为您需要的东西。

当然,有一个选项关掉大部分电子书法元素和使用自己的能力,但你为什么要当你的喜欢希尔启动协助和希尔,使车辆无法回滚上斜坡,让你只关注驾驶。

在原版《Defender》中，你可以使用高/低档选择器手动锁定中心差速器，但在新版《Defender》中，驾驶员可以使用中央触控控制器上的Centre slip Limited和Centre and Rear slip Limited选项防止交叉轴滑移。

此外，还有三种设置的节流阀和变速箱响应，转向和牵引力控制，允许经验丰富的越野和全地形新手定制车辆设置以满足他们的要求。可以保存四个单个配置文件，因此不同的驱动程序可以激活自己的设置。

所有这些技术都可以通过Next-Gen Pivi Pro软件在中心安装的10英寸触摸屏中访问。您还必须习惯（取决于模型）后视图视图传输到后视图“镜子”。没有更多检查你的头发是否直，或者你的leppy正在......你看不到应该看，但实际上是什么。

小屋内,有一些不错的小货架上和存储已经使用多年的老房子模型的一系列动物健康产品、注射器、扳手和不可避免的苦工包你的农场管理策略所写下来备查。最初的防守者的一些简单的个性已经被结构元素和固定元素所接受，这些元素通常被隐藏起来，以强调简单和实用性。

虽然没有“原装”的座椅安排，但有一个可选的前排中央“跳”座位，可以像早期的路虎车一样提供三人并排的前排座位。

因此，防卫者110提供了5个、6个或5 + 2的座位配置，第二排座位后面的装载空间高达1075升，第二排折叠时高达2380升——几乎像货车一样。即使是新的90版本也能容纳6名乘客。

虽然它不像以前的那种用软管穿过的小屋，但它具有橡胶地板和清洁内饰等用户友好的特点。可选的可折叠织物屋顶提供了一种开放式的感觉，并允许110号第二排的乘客站起来欣赏完整的旅行景观。

它是专门设计的D7x架构，95%是新的，基于一个轻量级的铝单体结构。它比传统的车身-车架设计刚度高三倍，是完全独立空气或螺旋簧悬挂的理想选择。

The test vehicle had air sprung suspension (passive coils are the lower specification), which really transforms the 4x4’s on-road handling and provides an off-road ride height 75mm, while an additional 70mm of lift means the air system can raise the body by a maximum of 145mm when needed. 'Elegant Arrival' automatically lowers the body by 50mm to aid access for old codgers like me!

它是地形响应和自动变速箱的完美匹配，而ClearSight地面视图系统则是对技术的巧妙运用，它可以帮助驾驶员在中控触摸屏上显示通常被引擎盖(前轮正前方)隐藏的区域。当遇到非常艰难的地形时，特别是当岩石和巨石可能会损坏底部时，这是一个有用的额外的眼睛。

测试车辆的动力来自两款更强大的四缸柴油发动机——D240 (D200是一款小型燃油燃烧器)，同时还有四缸汽油P300和更强大的六缸P400，与温和的混合动力技术相匹配。粗略地说，这一命名是对功率输出的一种暗示，但这里有一个卖点——两款柴油发动机将非常接近平均35英里/加仑以上。

D200能在9.9秒内跑完0-60英里每小时，而更强大的D240能在8.7秒内跑完-在你的老标准防御者中试试吧。P300汽油从0到60英里每小时只需7.7秒。

考虑到现代生活的实用性，汽车周围有大量的USB和12伏电源。在负载区域，甚至有一个三针230V的家庭插座也可用。

判决：

在许多方面，路虎是一个隐藏到一无所有，当他们宣布停止“旧的”防卫者和机械。毫无疑问，改变一个图标是汽车书籍中最难的技巧之一，但需要做出改变，以确保捍卫者符合排放目标，并进入现代时间框架。

这是一个值得尊敬的尝试，以作出改变-你将不需要弹出肋骨拉上手刹车。这是一辆很好的车，装满了电子设备，无论在路上还是越野，驾驶它都像在闲逛。但问题就在这里。电子设备、崎岖的地形，再加上农业的“大气”(泥浆、淤泥和灰尘)，都可能是变化无常的混合物。随着时间的推移，电子设备及其各种传感器的性能会有多强仍是一个大问号。

不过，从表面上看，这是一款设计精良的飞行器，能够完成伟大的任务。在30年的时间里，我们将完全判断它是多么伟大，当它的部分是由铁丝网和粘合剂缠绕在一起!

商业广告推出了2021年的模型年

The Defender的多功能商业广告是硬顶版本的更实用的身体设计在90和110身体，分别有1355和2059升的货运空间

为了实现其实用性，其灵活的负载区域具有完整的橡胶地板覆盖物，绑扎点，挂钩，可锁定的地板储存以及用于安全性和安全的全舱壁隔板。乘客舱仅限于两个乘员，或者为适用于可选跳跃座位的人。

从现在开始，防御者90硬顶从35,820 OTR(除增值税)开始，而110从43,012英镑。

有巧妙的可锁定的地下存储解决方案和安全的隔板。载货区由室内照明照明，比标准乘客模型五倍的亮度，并允许您查看事实，110可以容纳标准的欧洲托盘，通过大开的后挡板。

90型将有670公斤的有效载荷，而110型可以有778-800公斤，这取决于发动机和规格包)。这两款车都配备了独立的螺旋簧悬挂系统，不过更先进的空气悬挂系统是110的一个选择。

它们还具有扭矩的备用和电力，提供六个圆柱发动机。后卫90只获得了D200的发动机，但110商业有D250，D300或柴油的选择 - 分别提供247bhp和297bhp。这些都使用八速自动变速器 - 您没有手动换档选择。

此外，还将推出轻度混合动力汽车(MHEV)版本，48v系统将收集减速时通常损失的能量，并将其存储在后地板下的电池中。然后用于停止/启动驱动期间的扭矩辅助。

防御者110硬顶有四个规格-防御者，S, SE和HSE -但他们仍然有最先进的Pivi Pro触摸屏信息娱乐设置，以控制所有主要车辆功能。一套全面的辅助系统可以包括路虎的3D环绕摄像头系统，以实现全方位的可视化，以帮助装载，但为了获得完整的视图，ClearSight后视图摄像头只需轻按开关，就可以提供不间断的车辆后部视图。非常适合挂拖车等。