价格达到飞行邻国少于30,000英镑，最近测试的ISUZU D-MAX接机将不得不好。而且它只是达到了一点。

自2012年以来，我一直是Isuzu的粉丝，因为它们是在2012年推出的。我喜欢无意义的崎岖方法，当它遇到所有的Effete时，他们真的偷走了三菱L200。现在，我担心D-Max正在落入同一个陷阱，并从2.5升涡轮柴油到1.9升的单位陷入困境的情况下，从2.5升涡轮柴油的转变。

也就是说，买家确实可以选择效用或保费范围，前者牢牢牢牢牢牢在车手支架上。但是，因为任何销售人员都会告诉你......几乎没有人购买沼泽标准。

因此，以29,400英镑，D-Max Spectrum的“高级”结束的刀片版本不是更拥挤的接送市场中最便宜的最便宜之一，即使是菲亚特和梅赛德斯最近进入了磨损。

当然，双驾驶室仍然是大多数农民的首选版本，但目录中的实用程序插槽中有仍有单身和船员型号，可以减少支出。Nevertheless, the Premium range is ‘where it’s at’ and there’s four levels of comfort within that – the Eiger, Yukon, Utah and Blade models – all of which are only available as a double cab, bar the Yukon which has an extended cab variant.

就生物舒适而言，即使是入门级EIGER也会获得空调，电动窗和立体声系统，具有USB和蓝牙连接。Yukon获得皮革包覆方向盘，室内照明和巡航控制，并在犹他州的各州范围内，这意味着您可以将气候控制，加热的前排座椅和皮革室内装饰添加到混合中。

该模型经过测试，刀片，肯定看起来非常毛绒，并具有换热的相机，皮革室内装饰和足够的信息娱乐能力，以保持一个淡淡的少年快乐。

然而，在帽子下，是一个克拉特利的Wee 1.9升发动机 - 曾经曾经受到VW的amarok的大小，但现在销售了一个3.0升柴油的选择 - 以及我努力充分利用其纸张价值164bhp。也就是说，我注意到它仍然被送到3.5吨，所以这是来自我和监管流程的大拇指，所以它不可能那么糟糕。将其保存在增值税可回收支架中是它在后面可能需要1100kg。

测试车辆中的发动机在测试车中的六速自动“盒子中，可能位于缺乏罕见的印象可能来自。这是一个流畅的盒子，但发动机有时似乎彼此斗争，这是来自有一个有四速汽车的土地巡洋舰的人的东西！

它还可能归结为事实，尽管它具有与2.5升相同的额定功率输出，但较小的发动机具有大约40nm的扭矩，这势必会影响汽车性能。

然而，在最新的三菱和Navara卡车的人中，在经济评分中只有“公平”。手动版本努力超过40MPG，而自动将其带到大约36 MPG。

它可以擅长的一个领域 - 随着isuzu的名称是可靠的 - 它在125,000英里，五年保修期内。这为长期所有者提供了额外的价值。