这是一个最大的消息，以便在一段时间内击中商业拾取卡车市场 - 梅赛德斯已经进入了搭配X级范围的磨损，并且有可能在最顶部雕刻一片切片。

与日产合作生产，第一次FORY采用来自同一发动机的两个功率输出，四缸2.3升，使用X 220 D中的单个涡轮增压器产生163小时，并使用双级涡轮增压器调整与x 250 d为190hp。该引擎也与日产共享。

然而，即将上市的梅赛德斯-奔驰3升x350d 258马力车型，将为潜在买家提供更广阔的选择范围。它也将是独家的默克品牌皮卡。

测试的那个，x 250 d，预计将成为主要卖家。然而，更大的发动机肯定会占有一份战利品，特别是在“生活方式的买家市场”中，它可能是牵引电源和扭矩的额外咕噜声的更好选择。

x级直接瞄准了高端市场，起价27,310英镑(不含增值税)显示出了Merc想把它放在哪里。它是一个高端品牌，这一点不仅适用于轿车，也适用于商用车。

有什么可巩固价格的态度 - 一旦包括额外，这可以很容易地达到40万英镑 - 这是这一事实，这是从市场上的任何其他卡车均匀地处理的事实。虽然日产可能是合作伙伴，但梅赛德斯在这一岁月的历史上有一堆知识，从它的促进商用车辆和高端4 x 4 SUV，例如G-Wagen。

这意味着这款拾音器四周都有螺旋悬挂，并且在硬件和软件上进行了一系列调整，这是Navara所没有的。比尼桑贵7000英镑是合理的吗?答案是肯定的。在内部，几乎没有可比性，梅赛德斯已经尽其所能，把这辆本质上仍然是商用车(它有资格收回增值税和特殊道路基金费率)改装成豪华汽车。

不过，除了这些华而不实的装饰之外，它的驾驶方式对那些在方向盘后面工作了很长时间的人来说真的是关键因素。它会做一些重要的工作。

我们的测试包括通过西班牙约翰二世登陆艇前往诺伊达特的粗糙地带，并携带了800公斤的各种食物和渔具。x级处理它就像一个高级SUV，与全方位线圈悬挂和它的标准双叉骨前和多连杆后设置，真的是放在测试，并没有发现想要。

Merc’s decision to aim to be ‘best in class’ is indicated by the fact the it will only be available as a doublecab in the UK and all models in the range come with the well-proven – and beefed up for this use – 4MATIC selectable all-wheel drive, with low-range, plus drive selection mode.

至于修剪级别，有三种选择 - 纯净，最基本的变体;进步，要求更高;随着高端变体的力量主要针对那些“城市生活方式”的高电平。然而，随着梅赛德斯会发现，这个市场的大多数其他主要球员都对高规格的型号感到惊讶，我不希望这会改变X级。

The entry level X 220 d has a six-speed manual transmission and only gets the choice of Pure or Progressive trim, while the X 250 d gets all three choices and, as with the test vehicle, there’s a really nice seven-speed automatic gearbox available – why would you opt to go manual with this beauty?

诺伊达特的道路系统很基础，但毫无疑问，x级车在颠簸和刮痕处足够灵活，同时乘客区也有一些舒适。这是一个整洁的把戏，只有在最近被丰田陆地巡洋舰亚马逊打败!

这些天在高端乘用车的惯例,但不是那么常见的广告,有一堆的安全性和驾驶员辅助可用,其中一些就变得有点恼人的越野——就像受到惊吓的近距离监视一个“长腿爸爸”飘来的方式!

But with stuff like driver and passenger airbags, plus window bags on the A-D pillar and a driver’s side knee bag allied to Active Brake Assist (which uses radar-based autonomous emergency braking) and Lane Keeping Assist, then this is just about as high tech as pick-ups can get.

哦……还有倒车摄像头!这是装载拖车的理想选择，测试模型还配备了一个鸟瞰360度摄像头，让你看到车辆周围的一切，这在危险的情况下非常有用。

额外的1200英镑，买家可以从纯粹的渐进模型向上移动，在亚光黑色的防护罩中涂上了涂漆的压饼;铝制门槛为“梅赛德斯 - 奔驰”刻字;镀铬门把手;负载固定轨道系统;加热外镜;和散热器格栅，带银光饰面。

内部，这具有型号黑色织物室内装饰和铝制饰边，配有自动调光室内镜，带有集成的罗盘功能，照明遮光器，照明前脚凳和退出灯和铬空气通风口。

测试的车型是Power版，比中端车型贵3500英镑，只提供250 d 4MATIC发动机，保险杠涂漆;后保险杠铬与集成的步骤;镀铬雾灯;肩线装饰条铬;LED高性能大灯，带清洗系统;LED尾灯;电动折叠外镜;无钥匙操作为标准。

在客舱里有8路电动可调的驾驶员和前乘客座椅，皮革和微纤维的混合装饰，仪表盘上有匹配的皮革，加上钢琴黑色，高光泽的装饰。

有一个非常高的Hi-Spec'的信息娱乐系统与七英寸高清屏，加上旋转控制器和触摸板，驾驶员和乘客座位之间有点太多溢出！基于Garmin的地图飞行员是405英镑的有用选项。

在经济上，250天可以管理35.8MPG - 比日产等效物更少节俭，但X级较重，更长，更广泛，带有熔准的基础。燃料系统有一个些量问题 - 它有一个装订罐，它具有与73升主燃料箱相同的入口舱口，但在相对的侧面，所以你可以在吸引燃料时迷茫。谨防！

为了让事情更加混乱，这里有不少于7个选项包可供选择，这取决于您选择的标准模型。但它们加起来可能会有一大笔钱——例如，测试的250d Power的名义价格是3.4万英镑，但加上一系列额外费用，接近4万英镑。一个我不会买的是可选的可锁的工具柜后装载空间-它是笨拙的使用和拆卸，并切断了大部分其余的装载区域，适合它最方便的地方。

有用的附加配件包括后桥差速锁，如果你要做大量的越野工作，这需要额外的495英镑，而增加20毫米离地距离的套件需要220英镑。