HGV训练建议被谴责为对道路安全的危险举动

英国政府正在考虑取消目前的许可证获取阶段要求，这将允许司机跳过他们的严格的卡车测试，直接进入他们的艺术卡车测试。

“这是一场即将发生的灾难，”因弗内斯的HGV训练师迈克尔·泰勒警告说。“我的职责是教人们安全驾驶，而不是通过考试。但随着驾照持有者数量增加的压力越来越大，无良的培训师可能会把这当成一个快速赚钱的机会，大量生产出对其他道路使用者构成威胁的司机，”他说，并补充说，许多业内人士都有他的担忧。

然而道路运输协会支持的变化,并指出在目前的立法,新司机已经可以从一辆车执照在几周内一个拖车,并认为这只会加速这个过程,释放测试那些希望通过他们的拖拉机测试的能力,在别人。

苏格兰和北爱尔兰皇家医院的培训主管布莱恩·肯尼评论道:“没有教练会把一个人测试如果他们没有准备好,他们不会运行风险,但通过消除需要刚性的卡车测试为了获得你的汽车列车许可,可以免费测试对于那些寻找van许可证,拖车和拖拉机,现在有一个巨大的积压的。”

旧金山记者还从代理司机亚历山大·麦凯布(Alexander McCabe)那里听到消息，他说，该咨询忽略了行业要求解决低工资问题的呼声，这是解决当前短缺的一种手段。

“如果英国希望吸引和留住司机,应该有一个最低工资将保护我们免受公司压低利率,应该有报酬根据我们的经验,”麦凯布说,他补充说,在17年,工资率仅增加了£1.07到£11.07一个小时。

最近，Arla牛奶加工企业给他提供了一份工作，据称这份工作有可能给他带来高达7.5万英镑的年薪，但他说这份工作附带的五部分奖金结构让他打消了这个念头。

“现在每个人的答案都是给司机发奖金，但这些奖金随时都可能被取消，所以没有安全保障，”他说。“我有朋友搬到了不同的超市，提供2000英镑的签约奖金，但他们要到明年4月才能拿到这笔钱。这些都是障眼法，并没有真正解决该行业底薪低的问题。奖金只是我们压低实际工资的借口。”

另一名不愿透露姓名的司机强调，该行业没有接受过关于如何装载货物和确保货物安全的正式培训。“这是你的雇主的决定，也是一个安全问题，更糟糕的是，更多没有经验的司机只需要几天的培训就能拿到55英尺长的铰接式卡车的钥匙。”

肯尼证实,他们已经把这个与苏格兰政府要求资金投入更全面的训练计划,而不是专注于许可收购,但强调,在现实中,没有人愿意空闲的时间和金钱在这个当前的短缺危机。